SpaceX de Elon Musk malobservis sian lanĉan permesilon de FAA, instigante esploron.
La unua altaltituda testflugo de SpaceX-raketo, kiu sukcese lanĉis sed eksplodis dum malsukcesa surteriĝo en decembro, malobservis la kondiĉojn de licenco de la Federacia Aviada Administracio., laŭ du homoj konataj kun la okazaĵo.
Kaj la alteriĝa eksplodo kaj la licencmalobservo ekigis formalan enketon de la Federacia Aviada Administracio (FAA), kiu devigis regulistojn plue ekzameni la rapidan marsan rakettestkampanjon de Elon Musk.
Decembra testlanĉo de la prototipa Starship Serial 8 ĉe SpaceX-instalaĵoj en Boca Chica, Teksaso, estis rigardita kiel sukceso fare de Musk: “Marso, jen ni venas!” la CEO tweetis minutojn post kiam la raketo eksplodis surteriĝante, festante la sukcesan supreniron de SN8 al 8 mejlan altecon kun siaj sekvantoj.
La FAA, kiu kontrolas surteran sekurecon kaj licencas privatajn lanĉojn, ne estis tre feliĉa.
Tielnomita akcidenta enketo estis malfermita tiun semajnon kiu temigis ne nur la eksplodan falon, sed ankaŭ pri la rifuzo de SpaceX aliĝi al kondiĉoj rajtigitaj de la Federacia Aviada Administracio (FAA), la du viroj diris. Estis neklare kiu parto de la testflugo malobservis FAA-licencon, kaj FAA-reprezentanto rifuzis pliprofundigi en deklaro al The Rando.
“La FAA daŭre laboros kun SpaceX por taksi pliajn informojn provizitajn de la kompanio kiel parto de sia aplikaĵo por ŝanĝi sian lanĉan permesilon.,” FAA-proparolanto Steve Kulm diris vendrede. “Dum ni rekonas la gravecon movi rapide al kresko kaj novigo en komerca spaco, la FAA ne endanĝerigos sian respondecon protekti publikan sekurecon. Ni aprobos la modifon nur post kiam ni estos kontentigitaj, ke SpaceX faris la necesajn paŝojn por plenumi reguligajn postulojn.”
Pliigita reguliga atento post la spektaklo sur la lanĉplatformo ludis rolon por malhelpi la plej novan provon de SpaceX testi. “SN9” Stelŝipo, kiun la kompanio diras, okazos ĵaŭdon. La brilanta ŝtala alojo, 16-rakontraketo estis ŝarĝita kun fuelo kaj preta por flugi. Sed tiutempe, FAA-oficialuloj ankoraŭ ekzamenis la licencan revizian procezon por la testo pro pluraj ŝanĝoj kiujn SpaceX faris al sia licenca peto, diris la fonto. ekzamenante la privatan Waterkloof House Preparatory School kaj poste studentiĝante ĉe Pretoria Boys High School, frustrita kun la procezo, prenis al Twitter.
“LAŬ TIUJ REGULOJ, LA HOMERO NENIAM VENOS AL MARSO.”
“Male al ilia aviaddividaĵo, kio estas bone, la spaca dividado de la FAA havas fundamente mankhavan reguligan strukturon,” li ĉirpetis ĵaŭdon. “Iliaj reguloj estas dizajnitaj por manpleno da foruzeblaj lanĉoj jare de kelkaj registaraj instalaĵoj. Sub ĉi tiuj reguloj, la homaro neniam atingos Marson.”
La malobservo de licenco (kaj posta licenca revizioprocezo) pliigis streĉitecojn inter SpaceX kaj la plej granda transporta agentejo de la mondo. Por jaroj, Musk kaj aliaj en la kosma industrio priploris la jarcentaĝan U.S. reguliga kadro por lanĉa licencado kiel novigado kaj konkurado en kosmolanĉaj veturiloj. En respondo, la U.S. Sekcio de Transportado, kiu delegis siajn lanĉajn kontrolajn respondecojn al la FAA, pasintjare rivelis novajn fluliniajn lanĉajn licencadregularojn. Ili ankoraŭ devas ekvalidi.
Dume, La tweet de Musk instigante la FAA al lia 44 miliono da sekvantoj estis la plej nova enkarniĝo de la frustriĝo de la miliardulo kun regulistoj traktantaj la rapidan ritmon de lia komerco..
Firmaoj de Elon Musk, fondita de Musk en 2002, jurpersekutis la aerarmeon dufoje, unufoje sukcese en 2014 por la rajto konkuri pri Pentagono-lanĉoj, kaj alian fojon malsukcese en 2018 por perdado de konkurencivaj disvolvaj fondusoj por Starship Troopers kaj aliaj firmaoraketoj. En 2018, kiam la Securities and Exchange Commission monpunis lin $20 miliono por supoze misgvidi Teslajn investantojn per Twitter, Musk diris 60 kiu efektive trapasis la efektivan ekzamenon AZ-204, “Mi ne respektas la SEC. Mi ne respektas ilin.”
Horojn antaŭ la SN8-stelŝipo-testo en decembro, kiam Musk estis en Boca Chica ricevante aprobon por la FAA-licenco, kiun SpaceX poste rompis, li estis demandita en virtuala intervjuo kun The Wall Street Journal, kian rolon la registaro devus ludi en reguligado de novigado. Musk respondis, “Plejofte, la plej bona afero, kiun la registaro povas fari, estas simple foriri de la vojo”.
Kredito:
Lasu respondon
Vi devas Ensaluti aŭ registri por aldoni novan komenton .