Kia konata montopasejo ligas Pakistanon kaj Afganion?

La Khyber Pass (Paŝto: Khyber Valo, Urdu: Khyber Pass) estas montopasejo en la nordokcidento de Pakistano, ĉe la limo kun Afganio. Ĝi ligas la urbon Landi Kotal al la Valo de Peshawar ĉe Jamrud krucante parton de la Spin Ghar-montoj.. Integra parto de la antikva Silka Vojo, ĝi longe havis substanca kultura, ekonomia, kaj geopolitika signifo por eŭrazia komerco. Laŭlonge de la historio, ĝi estis grava komerca vojo inter Mezazio kaj Sudazio kaj esenca strategia armea sufokpunkto por diversaj ŝtatoj kiuj kontrolis ĝin.. La pinto de la pasejo estas 5 km (3.1 mi) ene de Pakistano kaj Landi Kotal, dum la plej malalta punkto estas ĉe Jamrud en la Valo de Peshawar. La Khyber Enirpermesilo estas parto de Azia Ŝoseo 1 (AH1).

En kelkaj eldonoj de la Hind-arja Migrado-Teorio, la hindo-arjaj komencis translokiĝi al Hindio tra la Khyber Pass. Bonkonataj invadoj de la areo estis ĉefe tra la Khyber Enirpermesilo, kiel la invadoj de Kiroso, Dario la 1-a, Ĝingis-Ĥano kaj pli postaj mongoloj kiel ekzemple Duwa, Qutlugh Khwaja kaj Kebek. Antaŭ la Kushan-epoko, la Khyber Enirpermesilo ne estis vaste uzita komercvojo.

La Khyber Enirpermesilo iĝis kritika parto de la Silka Vojo, kiu kunligis Ŝanhajon en la Oriento al Cádiz ĉe la marbordo de Hispanio.La Parta kaj Romia Imperioj batalis por kontrolo de pasej kiel tiuj por akiri aliron al la silko., jado, rabarbo, kaj aliaj luksoj moviĝantaj de Ĉinio al Okcidenta Azio kaj Eŭropo. Tra la Khyber Enirpermesilo, Gandhara (en la nuna Pakistano) iĝis regiona centro de komerco liganta Bagram en Afganio al Taxila en Pakistano, aldonante hindajn luksvarojn kiel ekzemple eburo, pipro, kaj teksaĵoj al la Silkvojo-komerco.

Inter la islamaj invadoj de la hinda subkontinento, la famaj invadantoj venantaj tra la Khyber Pass estas Mahmud Ghaznavi, kaj la afgana Muhammad Ghori kaj la tjurk-mongolaj.

Fine, Sikhoj sub Ranjit Singh kaptis la Khyber Enirpermesilon enen 1834 ĝis ili estis venkitaj fare de la fortoj de Wazir Akbar Khan en 1837. Hari Singh Nalwa, kiu homekipis la Khyber Enirpermesilon dum jaroj, iĝis bonkonata nomo en Afganio.

En la nordo de la Khyber Pass situas la lando de la Mullagori-tribo. En la sudo estas Afridi Tirah, dum la loĝantoj de vilaĝoj en la Enirpermesilo mem estas Afridi-klananoj. Laŭlonge de la jarcentoj la paŝtunaj klanoj, precipe la Afridis kaj la afganaj Shinwaris, rigardis la Enirpermesilon kiel sian propran konservaĵon kaj pagis paspagon al vojaĝantoj pro sekurkonduto. Ĉar tio longe estis ilia ĉefa fonto de enspezo, rezisto al defioj al la Shinwaris’ aŭtoritato ofte estis feroca.

Pro strategiaj kialoj, post la Unumondo-Milito la britoj konstruis tre realigitan fervojon tra la Enirpermesilo. La Khyber Pass Railway de Jamrud, proksime de Peshawar, al la afgana limo proksime de Landi Kotal estis malfermita en 1925.

Dum la dua mondmilito betono “dentoj de drako” (tankaj obstakloj) estis starigitaj sur la valfundo pro britaj timoj de germana tankinvado de brita Hindio.

Bab-e-Khyber, la enirejpordego de la Khyber Pass

La Enirpermesilo iĝis vaste konata al miloj da okcidentanoj kaj japanoj kiuj vojaĝis ĝin en la tagoj de la hipiovojo, prenante buson aŭ aŭton de Kabulo ĝis la afgana landlimo. Ĉe la pakistana limpoŝto, vojaĝantoj estis konsilitaj ne vagi for de la vojo, ĉar la loko estis apenaŭ kontrolita Federally Administered Tribal Area. Tiam, post doganaj formalaĵoj, oni faris rapidan tagluman veturadon tra la Pasejo. Monumentoj forlasitaj fare de britaj armeunuoj, same kiel montoflankfortikaĵoj, oni povis rigardi de la ŝoseo.

La areo de la Khyber Enirpermesilo estis ligita kun falsa armilindustrio, igante diversajn specojn de armiloj konataj al pafilkolektantoj kiel Khyber Pass kopioj, uzante lokajn ŝtalojn kaj forĝistojn’ forĝas.

Kredito:https://en.wikipedia.org/wiki/Khyber_Pass