Qu'est-ce col de montagne bien connu relie le Pakistan et l'Afghanistan?

le Col de Khyber (pashto: Le Khyber Pass, ourdou: Dr ہ Khyber) est un col de montagne dans le nord-ouest du Pakistan, à la frontière avec l'Afghanistan. Il relie la ville de Landi Kotal dans la vallée de Peshawar à Jamrud en traversant une partie des montagnes de Spin Ghar. Une partie intégrante de l'ancienne route de la soie, il a longtemps eu une importante culture, économique, et l'importance géopolitique pour le commerce eurasien. À travers l'histoire, il a été une route commerciale importante entre l'Asie centrale et l'Asie du Sud et un point d'étranglement militaire stratégique vital pour divers États qui en sont venus à le contrôler. Le sommet du col est 5 km (3.1 ma) à l'intérieur du Pakistan à Landi Kotal, tandis que le point le plus bas est à Jamrud dans la vallée de Peshawar. Le col de Khyber fait partie de la route d'Asie 1 (AH1).

Dans un certain nombre d'éditions de la théorie de la migration indo-aryenne, les Indo-Aryens ont commencé à s'installer en Inde par le col de Khyber. Les invasions bien connues de la région se sont principalement produites par le col de Khyber, comme les invasions de Cyrus, Darius Ier, Gengis Khan et plus tard des Mongols comme Duwa, Qutlugh Khwaja et Kebek. Avant l'ère Kushan, le col de Khyber n'était pas une route commerciale largement utilisée.

Le col de Khyber est devenu un élément essentiel de la route de la soie, qui reliait Shanghai à l'est à Cadix sur la côte espagnole. Les empires parthe et romain se sont battus pour le contrôle de tels cols pour accéder à la soie, jade, Rhubarbe, et autres luxes se déplaçant de la Chine vers l'Asie occidentale et l'Europe. Par le col de Khyber, Gandhara (dans le Pakistan actuel) est devenu un centre régional de commerce reliant Bagram en Afghanistan à Taxila au Pakistan, ajouter des produits de luxe indiens tels que l'ivoire, poivre, et textiles au commerce de la route de la soie.

Parmi les invasions musulmanes du sous-continent indien, les célèbres envahisseurs passant par le col de Khyber sont Mahmud Ghaznavi, et l'Afghan Muhammad Ghori et les Turco-Mongols.

finalement, Les sikhs sous Ranjit Singh ont capturé le col de Khyber en 1834 jusqu'à ce qu'ils soient vaincus par les forces de Wazir Akbar Khan en 1837. Hari Singh Nalwa, qui a occupé le col de Khyber pendant des années, est devenu un nom familier en Afghanistan.

Au nord du col de Khyber se trouve le pays de la tribu Mullagori. Au sud se trouve Afridi Tirah, tandis que les habitants des villages du col lui-même sont des membres du clan Afridi. Au fil des siècles, les clans pachtounes, en particulier les Afridis et les Afghans Shinwaris, ont considéré le Pass comme leur propre chasse gardée et ont prélevé un péage sur les voyageurs pour un sauf-conduit. Comme cela a longtemps été leur principale source de revenus, résistance aux défis des Shinwaris’ l'autorité a souvent été féroce.

Pour des raisons stratégiques, après la Première Guerre mondiale, les Britanniques ont construit un chemin de fer fortement technique à travers le col. Le chemin de fer du col de Khyber depuis Jamrud, près de Peshawar, à la frontière afghane près de Landi Kotal a été ouvert en 1925.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le béton “dents de dragon” (obstacles de réservoir) ont été érigés au fond de la vallée en raison des craintes britanniques d'une invasion de chars allemands de l'Inde britannique.

Bab-e-Khyber, la porte d'entrée du col de Khyber

Le col est devenu largement connu de milliers d'Occidentaux et de Japonais qui l'ont parcouru à l'époque du sentier hippie, prendre un bus ou une voiture de Kaboul à la frontière afghane. Au poste frontière pakistanais, les voyageurs ont été avisés de ne pas s'éloigner de la route, car l'emplacement était une zone tribale sous administration fédérale à peine contrôlée. ensuite, après les formalités douanières, une promenade rapide à la lumière du jour à travers le col a été faite. Monuments laissés par les unités de l'armée britannique, ainsi que des forts à flanc de colline, visible de l'autoroute.

La zone du col de Khyber a été liée à une industrie de la contrefaçon d'armes, faire connaître divers types d'armes aux collectionneurs d'armes en tant que copies de Khyber Pass, en utilisant de l'acier et des forgerons locaux’ forge.

Crédit:https://en.wikipedia.org/wiki/Khyber_Pass