W latach 70. XX wieku było kilka udokumentowanych przypadków urządzenia znanego jako “gaźnik parowy” który odparował gaz przed wtryskiem do tłoka, zwiększając w ten sposób przebieg gazu 100 mil na galon. Co się stało z tym wynalazkiem?

Pytanie

W rzeczywistości pod koniec lat 70. zainstalowałem dziesiątki gaźników parowych, więc pozwól, że dam ci nielakierowaną miarkę. W tym czasie Kanada wydała ok $400.00 zachęta do zainstalowania tych urządzeń jako czystego układu paliwowego. Kompletny system może działać już od $1200.00 do $2500.00. Nigdy się nie poddało 100 mil na galon, ale może to obniżyć koszty paliwa o 50% i zapewnia czystsze spalanie. Sprzedawał się jak świeże bułeczki wśród pochłaniających benzynę pickupów, ponieważ najłatwiej było je przerobić i zużywały najwięcej paliwa.

W rzeczywistości technologia ta jest nadal dostępna, Podam Ci link na dole. Czym więc była ta cudowna technologia, która przekształcała paliwo płynne w parę, a następnie wprowadzała je do Twojego ulubionego Forda?, Chevrolet , Unikaj ciężarówki lub nawet rezerwowego agregatu prądotwórczego ?- tam podpowiedź

1spójrzmy na paliwo, im cięższy jest galon, tym więcej energii cieplnej zawiera, chociaż liczba oktanowa również może mieć znaczenie. Zaczynając od czegoś, co jesteśmy w miarę zaznajomieni, mamy wodę niepaliwową 10 funta na galon imperialny lub 8,34 funta na galon amerykański. Następnie Paliwa jak Diesel w pobliżu 7 funtów na galon amerykański, Benzyna nieco się skończyła 6 funty na USA. Galon i propan w 4.2 w funtach na galon amerykański w rzeczywistości należy go skompresować 160 psi do noszenia w postaci cieczy w temperaturze pokojowej. Choć o godz -40 możesz go nosić w wiadrze.

Łatwo więc zrozumieć, dlaczego olej napędowy osiąga lepsze przebiegi niż benzyna, dodaj do równania, że ​​jest on wtryskiwany bezpośrednio do cylindra i wykorzystuje znacznie wyższe sprężanie, które również wraca, zapewniając większą moc. Według samej wagi powinno co najmniej uzyskać 10% lepsze niż gaz.

Teraz porównaj benzynę z propanem i olejem napędowym w USA. galon, wyszukaj w Google

Jednostka źródła energii

Zawartość energii (Btu)

Diesel 139,000

Benzyna 124,000

Propan BTU 91,600

Istota gazowa 25% więcej BTU niż propan powinno zapewnić znacznie lepszy przebieg na benzynie.

Propan jest również paliwem wysokooktanowym o liczbie oktanowej pompy 104. Propan zazwyczaj działa najlepiej przy stopniu sprężania statycznego około 10- do 10,5 do 1 maja 15, 2015

Konstrukcje silników na CNG i propan – Magazyn konstruktorów silników

https://www.enginebuildermag.com…

Teraz przejrzałem to wszystko, aby móc powiedzieć, że popularny gaźnik parowy, który zainstalowałem, był przeznaczony do produkcji propanu IMPKO
NAJBARDZIEJ ZAUFANA NAZWA W TECHNOLOGII CZYSTEGO PALIWA
paliwo najpierw odparowano, przepuszczając je przez urządzenie, które trafnie nazwano, a Parownik, który wykorzystuje przewody płynu niezamarzającego wychodzące z pompy wodnej i kieruje się w stronę nagrzewnicy z wciętymi złączkami typu Y.

Na rynku pojawiły się także inne marki, w tym włoskie Viale i OHG.

Ponieważ nie zwiększaliśmy współczynników kompresji pojazdów, z naszych ustaleń wynika, że ​​możemy zapewnić… bęben, proszę… taką samą moc jak benzyna, często mogliśmy uzyskać ten sam przebieg pomimo 25% mniej BTU, szczególnie na V8 wymagającym dostrojenia, ale na nowym wydajnym 6 jednostka gazowa z butlą, z którą skończylibyśmy 25% mniej mil na galon. Zaletą było to, że byliśmy 30 mil od rafinerii i firmy Joy Propane, sprzedał propan za ok 1/3 cen benzyny.

Ulepszenia były integralną częścią konwersji, ponieważ zainstalowaliśmy różne sprężyny obciążające dystrybutora, aby lepiej dopasować krzywą mocy dla propanu. W jednej z niestandardowo zabudowanych samochodów ciężarowych do prania paneli miałem delimę, ponieważ nie mogłem zobaczyć znaków rozrządu przy pracującym silniku. Okazało się, że mechanicy mieli już wcześniej ten sam problem, w końcu znalazłem metodę z wykorzystaniem lusterka i ustawienia gazu były zbyt opóźnione i pojazd miał 30,000 mil lub coś takiego już. That one got a serious boost in power and mileage when converted to Propane and fuel at 1/3 ceny benzyny po wprowadzeniu prawidłowego rozrządu dla propanu. Oczywiście silnik o odpowiednim czasie działania zapewniłby taką samą moc i co najmniej równy przebieg paliwa na benzynie, gdyby tak zostało zrobione.

Dlaczego więc Propan nie przejął władzy. 1. W wielu miejscach propan kosztuje więcej niż benzyna. 2. Rząd wycofał dotację. 3. Najważniejszy – Wtrysk paliwa benzyny zredukował zanieczyszczenia z benzyny do poziomu lub lepszego z mieszalnika odparowanego propanu, znanego również jako gaźnik, co gwarantowało, że mile na galon lub dokładniej na dostarczone BTU były tak dobre, jak osiągane w przypadku propanu. 4. Zbiorniki na propan są ciężkie, a mniejsza waga zapewnia lepsze przebiegi . Propan był dostępny wraz z bezpośrednim wtryskiem cieczy, ale teraz patrzyłeś na $4000.00 rachunek i mógł zasilać jedynie propan, być może o ułamek procenta lepszy niż benzyna, nadal nie 100+ mil na galon, a wszystko to w wysoce zaawansowanych systemach, a nie jakiś facet owijający rurę wydechową ze stali nierdzewnej wokół rury wydechowej, próbując wysadzić się w powietrze na You Tube. Jeśli chcesz spróbować sam, kup którykolwiek z małych generatorów elektrycznych dostępnych na rynku, które mówią, że działają na benzynie, propan, lub gaz ziemny. Nie obiecują również dodatkowego czasu pracy na paliwach zasilanych parą. Była tam wskazówka, o której wspomniałem powyżej.

Przez pewien czas panował duży nacisk na gaz ziemny w pojazdach wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa. Niestety zbiorniki muszą przechowywać schłodzony produkt lub zasilać wyłącznie sprężony gaz ziemny. Propan był lepszą opcją, ponieważ był cieczą bez chłodzenia, dzięki czemu miał lepszy zasięg przed koniecznością tankowania. Podejrzewam, że taniej byłoby rafinować gaz ziemny ch4 do propanu c3h8 i wykorzystać dodatkową ilość 4 atomy wodoru, aby wytworzyć coś w rodzaju amoniaku do nawozu NH3, wyciągającego azot z powietrza.

W Kanadzie kładziemy duży nacisk na eksport gazu ziemnego, jednak ostatni wzrost eksportu, jaki pamiętam, dotyczył… propanu. Zajmuje 1/150 transportu kosmicznego w postaci cieczy w rurociągu. Ma więcej BTU, więc transport statkiem jest również bardziej wydajny . Nie potrzebowałaby tamy wodnej do chłodzenia gazu ziemnego przeznaczonego na eksport. Zamiast tego moglibyśmy wykorzystać tamę do napędzania wszystkich samochodów elektrycznych.


Kredyt: Kena Grahama

Zostaw odpowiedź