Que passagem de montanha bem conhecida liga o Paquistão e o Afeganistão?

o Khyber Pass (pashto: Vale de Khyber, urdu: Khyber Pass) é uma passagem de montanha no noroeste do Paquistão, na fronteira com o Afeganistão. Ele conecta a cidade de Landi Kotal ao Vale de Peshawar em Jamrud atravessando parte das montanhas Spin Ghar. Parte integrante da antiga Rota da Seda, há muito tempo tem uma cultura substancial, econômico, e significado geopolítico para o comércio da Eurásia. Através da história, tem sido uma importante rota comercial entre a Ásia Central e o Sul da Ásia e um ponto de estrangulamento militar estratégico vital para vários estados que vieram para controlá-la. O cume do passe é 5 km (3.1 meu) dentro do Paquistão e Landi Kotal, enquanto o ponto mais baixo está em Jamrud no Vale de Peshawar. O Khyber Pass faz parte da rodovia asiática 1 (AH1).

Em várias edições da Teoria da Migração Indo-Ariana, os indo-arianos começaram a se mudar para a Índia através do Khyber Pass. As invasões bem conhecidas da área foram predominantemente através do Khyber Pass, como as invasões de Ciro, Dario I, Genghis Khan e mongóis posteriores como Duwa, Qutlugh Khwaja e Kebek. Antes da era Kushan, o Khyber Pass não era uma rota comercial amplamente utilizada.

O Khyber Pass tornou-se uma parte crítica da Rota da Seda, que ligava Xangai, a leste, a Cádiz, na costa da Espanha., jade, Ruibarbo, e outros luxos que se deslocam da China para a Ásia Ocidental e Europa. Através do Passo Khyber, Gandhara (no atual Paquistão) tornou-se um centro regional de comércio ligando Bagram no Afeganistão a Taxila no Paquistão, adicionando bens de luxo indianos, como marfim, pimenta, e têxteis para o comércio da Rota da Seda.

Entre as invasões muçulmanas do subcontinente indiano, os famosos invasores que passam pelo Khyber Pass são Mahmud Ghaznavi, e o afegão Muhammad Ghori e os turco-mongóis.

Finalmente, Sikhs sob Ranjit Singh capturaram o Khyber Pass em 1834 até serem derrotados pelas forças de Wazir Akbar Khan em 1837. Hari Singh Nalwa, que ocupou o Khyber Pass por anos, tornou-se um nome familiar no Afeganistão.

Ao norte da passagem de Khyber fica o país da tribo Mullagori. Ao sul está Afridi Tirah, enquanto os habitantes das aldeias no próprio Passo são membros do clã Afridi. Ao longo dos séculos, os clãs pashtuns, particularmente os Afridis e os Shinwaris afegãos, consideraram o Passe como sua própria reserva e cobraram um pedágio dos viajantes por salvo-conduto. Uma vez que esta tem sido sua principal fonte de renda, resistência aos desafios aos Shinwaris’ a autoridade tem sido muitas vezes feroz.

Por motivos estratégicos, após a Primeira Guerra Mundial, os britânicos construíram uma ferrovia fortemente projetada através do Passo. A Ferrovia Khyber Pass de Jamrud, perto de Peshawar, para a fronteira afegã perto de Landi Kotal foi aberto em 1925.

Durante a Segunda Guerra Mundial o concreto “dentes de dragão” (obstáculos do tanque) foram erguidos no fundo do vale devido aos temores britânicos de uma invasão de tanques alemães da Índia britânica.

Bab-e-Khyber, o portão de entrada do Khyber Pass

O Passo tornou-se amplamente conhecido por milhares de ocidentais e japoneses que o percorreram nos dias da trilha hippie, pegar um ônibus ou carro de Cabul para a fronteira afegã. No posto de fronteira paquistanês, os viajantes foram aconselhados a não se afastarem da estrada, como o local era uma Área Tribal Administrada Federalmente mal controlada. Então, após as formalidades alfandegárias, uma rápida viagem à luz do dia pelo Passe foi feita. Monumentos deixados por unidades do exército britânico, bem como fortes nas encostas, pode ser visto da rodovia.

A área do Khyber Pass foi conectada a uma indústria de armas falsificadas, tornando vários tipos de armas conhecidos pelos colecionadores de armas como cópias do Khyber Pass, usando aço e ferreiros locais’ forjas.

Crédito:https://pt.wikipedia.org/wiki/Khyber_Pass