В 1970-е годы было несколько задокументированных случаев устройства, известного как “пара карбюратор” которые испаряются газ перед введением в поршень таким образом, увеличивая пробег газа до более 100 миль на галлон. Что случилось с этим изобретением?

На самом деле в конце 70-х я установил десятки Vapor Карбюраторов поэтому позвольте мне дать вам совок прикрас. За это время Канада дала $400.00 стимул для установки этих устройств в качестве топливной системы чистого горения. Полная система может работать от всего лишь $1200.00 в $2500.00. Он никогда не давал более 100 миль на галлон, но это может уменьшить ваши расходы на топливо 50% и при условии чистого сгорания. Он продается как горячие пирожки на газ жрать пикапы, потому что они были легче преобразовать и использовать большую часть топлива.

На самом деле эта технология до сих пор вокруг сегодня, Я дам вам ссылку на день. Так что же это чудесная технология, которая преобразуется в жидкое топливе в пар, а затем направляет его в свой любимый Форд, Chevrolet , Dodge грузовик или даже резервный генератор ?- намек есть

1ул позволяет смотреть на топливо, чем она тяжелее на галлон больше тепловой энергии, она содержит, хотя октановое число может иметь значение, а также. Так, начиная с чем-то мы достаточно знакомы с мы не топливом воды 10 фунтов на Императорском галлон или 8.34lbs на галлон США. Тогда Топлива как дизельное топливо на близко к 7 фунтов на галлон США, Бензин на чуть более 6 фунтов на U.S. Галлоны и Пропан на 4.2 фунтов на галлон США на самом деле он должен быть сжат о 160 фунтов на квадратный дюйм, чтобы носить с собой в виде жидкости при комнатной температуре. Хотя на -40 Вы можете носить его в ведре.

Таким образом, ее довольно просто понять, почему дизельное топливо становится лучше пробег, чем бензин, добавить в уравнение, что его непосредственно впрыскиваемого в цилиндр, и использует более высокую степень сжатия, которая также возвращается обратно обеспечивает больше энергии. По весу в одиночку он должен получить по крайней мере, 10% лучше, чем газ,.

Теперь сравните бензин пропан и дизельное топливо по U.S. галлона глядя на Google

Единица Источник энергии

Энергетика Содержание (Btu)

дизель 139,000

бензин 124,000

Пропан BTU 91,600

Газ существо 25% более чем пропан больше, БТЕ должны получить о том, что гораздо лучше, пробег газа.

Пропан также высоким октановым числом топлива с октановым числом 104. Пропан обычно лучше всего работает со статическим коэффициентом сжатия вокруг 10- до 10,5 к 1.May 15, 2015

CNG и пропан двигатель Строит – Engine Builder Magazine

HTTPS://www.enginebuildermag.com…

Теперь я прошел через все это, так что я мог бы сказать вам популярный пар карбюратор я установил были на пропан, сделанный IMPC
Самый надежный в чистом ТОПЛИВА ТЕХНОЛОГИИ топлива был первый испаряются проходит через устройство называется достаточно точно, испаритель, которые используют линии антифриза от водяного насоса и направились к нагревателю с Y фитингами разрезать.

Другие бренды также появились на рынке в том числе итальянского Виале и OHG.

Теперь, потому что мы не увеличивали степень сжатия транспортных средств, наши результаты были мы могли бы обеспечить ... .drumroll пожалуйста ... .the же мощность, как бензин, часто мы могли бы получить тот же пробег, несмотря на 25% меньше БТЕ, особенно на V8, нуждающихся в TuneUp, но на новом эффективном 6 Блок цилиндров газа мы бы в конечном итоге с 25% меньше миль на галлон. Пункт продажи был у нас были 30 миль от завода и компании Joy Пропан, продается пропан около 1/3 цены на бензин.

Tuneups были неотъемлемой частью преобразования, как мы сделали установить различные веса дистрибьютор пружины лучше соответствуют кривой мощности для пропана. На одном заказе работоспособной панели белья грузовика у меня был delima как я не мог просмотреть временные метки с работающим двигателем. Оказался, механика, прежде чем была такая же проблема, как я, наконец, нашел способ с помощью зеркала и настройки для газа были слишком отсталыми и транспортное средство было 30,000 миль или так уже. Это один получил серьезный импульс мощности и пробег при преобразовании в пропан и топливо в 1/3 цены на бензин, как только я ввел правильный выбор времени для пропана. Конечно, правильно приуроченный двигатель обеспечил бы равную мощность и по меньшей мере равно расход топливо на бензин, если бы было сделано.

Так почему же Пропан не взять на себя. 1. Многие места пропан продает больше, чем бензин. 2. Правительство натянул грант. 3. Самое важное – Впрыск топлива бензина уменьшается загрязняющих веществ из бензина к тому, что или лучше из пропана в виде пара смеситель также известный как карбюратор, и это гарантировало миль на галлон или более точно за БТЕ поставки были столь же хороши, как достигается с пропаном. 4. Газовые баллоны тяжелы и меньший вес обеспечивает лучший пробег . Пропан пришел вместе с прямым впрыском жидкости, но теперь вы смотрели на $4000.00 счет и может работать только пропан, может быть, на долю процента лучше, чем бензин, все еще нет 100+ миль на галлон и все это на высоком техническом уровне систем, не какой-то парень упаковка из нержавеющей стали газовой линии вокруг его выхлопа в попытке взорвать себя на You Tube. Если вы хотите попробовать себя купить любого из небольших электрических генераторов на рынке, которые говорят, что они работают на бензине, Пропан, или природный газ. Они не обещают дополнительное время работы на пары подаются топливо либо. Был намек я уже говорил выше.

Некоторое время был большой толчок на природный газ для транспортных средств с использованием прямого впрыска. К сожалению, танки должны хранить охлажденный продукт или работать только на сжатый природный газ. Пропан был лучшим вариантом, поскольку это была жидкость без охлаждения, и, таким образом, имел большую дальность, прежде чем требовались дозаправка. Я подозреваю, что это будет дешевле по переработке природного газа СН4 в Пропан С3Н8 и использовать дополнительные 4 атомы водорода, чтобы сделать что-то вроде аммиака для NH3 удобрений потянув азот из воздуха.

В Канаде у нас есть большой толчок на экспорт природного газа, пока самый недавний рост экспорта Вспоминает был для ... пропана. Занимает 1/150 космической транспортировки в виде жидкости в трубопроводе. Имеет больше БТЕ поэтому транспорт на корабле также более эффективно . Не нужно ли в гидроэлектростанцию ​​для охлаждения природного газа на экспорт. Мы могли бы использовать плотину, чтобы запустить все эти электромобили вместо.

кредит: Ken Graham