1970 के दशक में एक उपकरण के कई प्रलेखित मामले थे जिन्हें a “वाष्प कार्बोरेटर” इसने पिस्टन में इंजेक्शन से पहले गैस को वाष्पीकृत कर दिया जिससे गैस का माइलेज काफी बढ़ गया 100 मील प्रति गैलन. इस आविष्कार का क्या हुआ??

वास्तव में 70 के दशक के अंत में मैंने दर्जनों वेपर कार्बोरेटर स्थापित किए थे, इसलिए मैं आपको बिना वार्निश वाला स्कूप देता हूं. इस दौरान कनाडा ने ए $400.00 इन उपकरणों को स्वच्छ जलने वाली ईंधन प्रणाली के रूप में स्थापित करने के लिए प्रोत्साहन. एक पूरा सिस्टम इतने कम से चल सकता है $1200.00 प्रति $2500.00. इसने कभी हार नहीं मानी 100 मील प्रति गैलन लेकिन यह आपकी ईंधन लागत को कम कर सकता है 50% और स्वच्छ दहन प्रदान किया. यह हॉटकेक से लेकर गैस खपत करने वाले पिकअप की तरह बिका क्योंकि उन्हें परिवर्तित करना सबसे आसान था और वे सबसे अधिक ईंधन का उपयोग करते थे.

वास्तव में तकनीक आज भी मौजूद है, मैं आपको नीचे एक लिंक दूँगा. तो यह कौन सी अद्भुत तकनीक थी जिसने एक तरल ईंधन को वाष्प में बदल दिया और फिर इसे आपके पसंदीदा फोर्ड में डाल दिया, शेवरलेट , चकमा ट्रक या यहां तक ​​कि स्टैंडबाय पावर जनरेटर ?- वहाँ एक संकेत

1सबसे पहले आइए ईंधन पर नजर डालें, यह प्रति गैलन जितना भारी होगा, इसमें ऊष्मा ऊर्जा उतनी ही अधिक होगी, हालाँकि ऑक्टेन भी फर्क ला सकता है. इसलिए किसी ऐसी चीज़ से शुरुआत करें जिससे हम यथोचित परिचित हों, हमारे पास गैर-ईंधन पानी है 10 प्रति इंपीरियल गैलन पाउंड या यूएस गैलन प्रति 8.34 पाउंड. फिर डीजल जैसे ईंधन के करीब 7 प्रति यूएस गैलन पाउंड, गैसोलीन थोड़ा खत्म हो गया 6 प्रति अमेरिकी पाउंड. गैलन और प्रोपेन पर 4.2 प्रति अमेरिकी गैलन पाउंड वास्तव में इसे लगभग संपीड़ित करना पड़ता है 160 पीएसआई कमरे के तापमान पर तरल के रूप में चारों ओर ले जाने के लिए. यद्यपि पर -40 आप इसे बाल्टी में इधर-उधर ले जा सकते हैं.

तो यह देखना बहुत आसान है कि डीजल को गैसोलीन की तुलना में बेहतर माइलेज क्यों मिलता है, समीकरण में जोड़ें कि इसे सीधे सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है और यह बहुत अधिक संपीड़न का उपयोग करता है जो वापस भी आता है और अधिक शक्ति प्रदान करता है. केवल वजन के हिसाब से इसे कम से कम मिलना चाहिए 10% गैस से बेहतर.

अब यू.एस. द्वारा गैसोलीन की तुलना प्रोपेन और डीज़ल से करें. गैलन Google पर खोज रहा है

ऊर्जा स्रोत इकाई

ऊर्जा सामग्री (बीटू)

डीज़ल 139,000

पेट्रोल 124,000

प्रोपेन बीटीयू 91,600

गैस होना 25% प्रोपेन से अधिक बीटीयू को लगभग उतना ही बेहतर गैस लाभ मिलना चाहिए.

प्रोपेन भी पंप ऑक्टेन रेटिंग वाला एक उच्च-ऑक्टेन ईंधन है 104. प्रोपेन आमतौर पर स्थिर संपीड़न अनुपात के साथ सबसे अच्छा काम करता है 10- से 10.5-से-1.मई 15, 2015

सीएनजी और प्रोपेन इंजन निर्माण – इंजन बिल्डर पत्रिका

HTTPS के://www.enginebuildermag.com…

अब मैंने यह सब पढ़ लिया है, इसलिए मैं आपको बता सकता हूं कि मैंने जो लोकप्रिय वाष्प कार्बोरेटर स्थापित किया था, वह प्रोपेन द्वारा बनाया गया था IMPCO
स्वच्छ ईंधन प्रौद्योगिकी में सबसे विश्वसनीय नाम ईंधन को पहले पर्याप्त रूप से उपयुक्त नामक उपकरण के माध्यम से चलाकर वाष्पीकृत किया गया था, एक वेपोराइज़र जो पानी पंप से एंटीफ़्रीज़र लाइनों का उपयोग करता है और वाई फिटिंग कट के साथ हीटर की ओर जाता है.

इटालियन वियाल और ओएचजी सहित अन्य ब्रांड भी बाज़ार में आये.

अब क्योंकि हम वाहनों के संपीड़न अनुपात में वृद्धि नहीं कर रहे थे, हमारा निष्कर्ष यह था कि हम .... ड्रमरोल कृपया .... गैसोलीन के समान शक्ति प्रदान कर सकते हैं, इसके बावजूद अक्सर हमें वही माइलेज मिल पाता है 25% कम बीटीयू, विशेष रूप से V8 पर ट्यूनअप की आवश्यकता है लेकिन एक नए कुशल पर 6 सिलेंडर गैस इकाई के साथ हम समाप्त हो जाएंगे 25% प्रति गैलन कम मील. विक्रय बिंदु यह था कि हम थे 30 रिफाइनरी और कंपनी जॉय प्रोपेन से मील दूर, के बारे में प्रोपेन बेचा 1/3 गैसोलीन की कीमतों का.

ट्यूनअप रूपांतरण का अभिन्न अंग थे क्योंकि हमने प्रोपेन के लिए पावर वक्र से बेहतर मिलान करने के लिए विभिन्न वितरक वजन स्प्रिंग्स स्थापित किए थे. एक कस्टम बॉडी पैनल लॉन्ड्री ट्रक पर मेरे पास एक डेलीमा था क्योंकि मैं इंजन चलने के साथ समय के निशान नहीं देख सका. इससे पता चला कि मैकेनिकों के पास पहले भी यही समस्या थी, आखिरकार मुझे एक दर्पण का उपयोग करके एक विधि मिली और गैस के लिए सेटिंग्स बहुत धीमी थीं और वाहन में खराबी आ गई थी। 30,000 मील या पहले से ही. प्रोपेन और ईंधन में परिवर्तित होने पर उसे शक्ति और माइलेज में गंभीर वृद्धि मिली 1/3 एक बार जब मैंने प्रोपेन के लिए सही समय का परिचय दिया तो गैसोलीन की कीमत. निःसंदेह एक उचित समयबद्ध इंजन ने गैसोलीन पर समान शक्ति और कम से कम समान ईंधन लाभ प्रदान किया होगा.

तो प्रोपेन ने कब्ज़ा क्यों नहीं किया. 1. कई स्थानों पर प्रोपेन गैसोलीन से अधिक कीमत पर बिकता है. 2. सरकार ने अनुदान खींच लिया. 3. सबसे महत्वपूर्ण – गैसोलीन के ईंधन इंजेक्शन ने गैसोलीन से प्रदूषकों को वाष्पीकृत प्रोपेन मिक्सर के बराबर या उससे बेहतर कम कर दिया, जिसे कार्बोरेटर भी कहा जाता है और इसने प्रति गैलन या अधिक सटीक रूप से प्रति बीटीयू की आपूर्ति की गारंटी दी, जो प्रोपेन के साथ हासिल की गई थी।. 4. प्रोपेन टैंक भारी होते हैं और कम वजन से बेहतर माइलेज मिलता है . प्रोपेन सीधे तरल इंजेक्शन के साथ आया था लेकिन अब आप देख रहे थे $4000.00 बिल और गैसोलीन की तुलना में केवल एक प्रतिशत बेहतर प्रोपेन चला सकता है, अभी तक कोई नहीं 100+ मील प्रति गैलन और यह सब उच्च इंजीनियर सिस्टम पर, यू-ट्यूब पर खुद को उड़ाने के प्रयास में कोई व्यक्ति अपने निकास के चारों ओर स्टेनलेस स्टील गैस लाइन लपेट नहीं रहा है. यदि आप स्वयं प्रयास करना चाहते हैं तो बाज़ार में मौजूद कोई भी छोटा इलेक्ट्रिक जेनरेटर खरीदें जो कहता है कि वे गैसोलीन पर चलते हैं, प्रोपेन, या प्राकृतिक गैस. वे वाष्प आधारित ईंधन पर अतिरिक्त रन टाइम का भी वादा नहीं करते हैं. यह वही संकेत था जिसका मैंने ऊपर उल्लेख किया था.

कुछ समय से प्रत्यक्ष इंजेक्शन का उपयोग करने वाले वाहनों के लिए प्राकृतिक गैस पर बड़ा दबाव था. दुर्भाग्य से टैंकों को ठंडा उत्पाद संग्रहीत करने या केवल संपीड़ित प्राकृतिक गैस चलाने की आवश्यकता होती है. प्रोपेन एक बेहतर विकल्प था क्योंकि यह बिना ठंडा किए तरल था और इस प्रकार ईंधन भरने की आवश्यकता से पहले इसकी रेंज बेहतर थी. मुझे संदेह है कि प्राकृतिक गैस ch4 को प्रोपेन c3h8 में परिष्कृत करना और अतिरिक्त का उपयोग करना सस्ता होगा 4 हाइड्रोजन परमाणु उर्वरक NH3 के लिए अमोनिया जैसा कुछ बनाने के लिए हवा से नाइट्रोजन खींचते हैं.

कनाडा में हम प्राकृतिक गैस के निर्यात पर बड़ा जोर दे रहे हैं, फिर भी मुझे याद है कि सबसे हालिया निर्यात वृद्धि प्रोपेन के लिए थी. लेे लेना 1/150 अंतरिक्ष का एक पाइपलाइन में तरल के रूप में परिवहन. इसमें अधिक बीटीयू है इसलिए जहाज द्वारा परिवहन भी अधिक कुशल है . निर्यात के लिए प्राकृतिक गैस को ठंडा करने के लिए जलविद्युत बांध की आवश्यकता नहीं होगी. हम इसके बजाय उन सभी इलेक्ट्रिक कारों को चलाने के लिए बांध का उपयोग कर सकते हैं.

श्रेय: केन ग्राहम