ما الممر الجبلي المعروف يربط باكستان وأفغانستان?

ال ممر خيبر (الباشتو: ممر خيبر, الأردية: الدكتور ہ خيبر) هو ممر جبلي في شمال غرب باكستان, على الحدود مع أفغانستان. لأنه يربط بلدة لاندي كوتال إلى وادي بيشاور في جمرود التي تعبر جزء من سبين غار الجبال. جزءا لا يتجزأ من طريق الحرير القديم, لطالما كان لها ثقافي كبير, اقتصادي, والأهمية الجيوسياسية للتجارة الأوروبية الآسيوية. على مر التاريخ, لقد كان طريقًا تجاريًا مهمًا بين آسيا الوسطى وجنوب آسيا ونقطة اختناق عسكرية استراتيجية حيوية للعديد من الدول التي أصبحت تسيطر عليها. قمة الممر 5 كم (3.1 لي) داخل باكستان في لاندي كوتال, بينما أدنى نقطة في جمرود بوادي بيشاور. ممر خيبر جزء من الطريق السريع الآسيوي 1 (AH1).

في عدد من طبعات نظرية الهجرة الهندية الآرية, بدأ الهنود الآريون بالانتقال إلى الهند عبر ممر خيبر. كانت الغزوات المعروفة للمنطقة في الغالب من خلال ممر خيبر, مثل غزوات كورش, داريوس الأول, جنكيز خان ولاحقاً المغول مثل دوا, قُتلوغ خواجا وكبيك. قبل عصر كوشان, لم يكن ممر خيبر طريقًا تجاريًا واسع الاستخدام.

أصبح ممر خيبر جزءًا مهمًا من طريق الحرير, التي ربطت شنغهاي في الشرق بكاديز على ساحل إسبانيا. قاتلت الإمبراطوريات البارثية والرومانية من أجل السيطرة على مثل هذه الممرات للوصول إلى الحرير, يشم, راوند, وغيرها من الكماليات التي تنتقل من الصين إلى غرب آسيا وأوروبا. عبر ممر خيبر, غاندهارا (في باكستان الحالية) أصبح مركزًا إقليميًا للتجارة يربط باغرام في أفغانستان بتاكسيلا في باكستان, إضافة سلع فاخرة هندية مثل العاج, فلفل, والمنسوجات إلى تجارة طريق الحرير.

من بين الغزوات الإسلامية لشبه القارة الهندية, الغزاة المشهورون الذين جاءوا عبر ممر خيبر هم محمود غزنوي, والأفغاني محمد غوري والترك المغول.

أخيرا, استولى السيخ بقيادة رانجيت سينغ على ممر خيبر في 1834 حتى هزمتهم قوات وزير أكبر خان في 1837. هاري سينغ نالوا, الذي كان يدير ممر خيبر لسنوات, أصبح اسمًا مألوفًا في أفغانستان.

إلى الشمال من ممر خيبر تقع بلاد قبيلة مولاغوري. إلى الجنوب أفريدي تيراه, في حين أن سكان القرى الموجودة في الممر هم من عشائر أفريدي. عشائر البشتون على مر القرون, ولا سيما الأفريديون والشينوار الأفغان, لقد اعتبروا الممر بمثابة محمية خاصة بهم وفرضوا رسومًا على المسافرين لسلوكهم الآمن. منذ أن كان هذا منذ فترة طويلة المصدر الرئيسي للدخل, مقاومة تحديات الشينوار’ كانت السلطة شرسة في كثير من الأحيان.

لأسباب استراتيجية, بعد الحرب العالمية الأولى ، بنى البريطانيون سكة حديدية شديدة الهندسة عبر الممر. سكة حديد خيبر من جمرود, قرب بيشاور, إلى الحدود الأفغانية بالقرب من لاندي كوتال فتح في 1925.

خلال الحرب العالمية الثانية الخرسانة “أسنان التنين” (عوائق دبابة) أقيمت في قاع الوادي بسبب مخاوف البريطانيين من غزو الدبابات الألمانية للهند البريطانية.

باب خيبر, بوابة دخول ممر خيبر

أصبح الممر معروفًا على نطاق واسع لآلاف الغربيين واليابانيين الذين سافروا به في أيام درب الهيبيين, استقلال الحافلة أو السيارة من كابول إلى الحدود الأفغانية. في المركز الحدودي الباكستاني, نصح المسافرون بعدم الابتعاد عن الطريق, حيث أن الموقع كان منطقة قبلية خاضعة للسيطرة الفيدرالية بالكاد. ثم, بعد الإجراءات الجمركية, تم إجراء قيادة سريعة في وضح النهار عبر الممر. الآثار التي خلفتها وحدات الجيش البريطاني, فضلا عن حصون التلال, يمكن رؤيتها من الطريق السريع.

تم ربط منطقة ممر خيبر بصناعة أسلحة مزيفة, صنع أنواع مختلفة من الأسلحة المعروفة لهواة جمع الأسلحة بنسخ ممر خيبر, باستخدام الحديد المحلي والحدادة’ تزوير.

ائتمان:HTTPS://en.wikipedia.org/wiki/Khyber_Pass