Starto fondita de eks-studento de MIT malkaŝas elektrajn aŭtomobilojn por la estonteco: Rivian Automotive montras siajn unuajn produktojn ĉe la Los-Anĝelesa Aŭtospektaklo ĉi-semajne.

La starto de elektraj aŭtomobiloj Rivian Automotive pasigis la unuajn naŭ jarojn de sia ekzisto en kaŝa reĝimo laborante por desegni veturilojn ĉirkaŭ tio, kion ĝi opinias estontaj tendencoj en moviĝeblo., kiel elektrizo, abon-bazita proprieto, kaj aŭtonomio. Ĉi-semajne la kompanio finfine malkaŝas, kion ĝi faris, faligante la kurtenojn sur ĝiaj unuaj du produktoj, tute-elektra kamiono kaj sportkamiono, ĉe la Los-Anĝelesa Aŭtospektaklo.

Unu el la du modeloj rivelitaj ĉe la Los-Anĝelesa Aŭtospektaklo ĉi-semajne, R1S de Rivian, vendos por $65,000, laŭ la kompanio. Ĝentileco de Rivian

Rivian akiris intereson tra la jaroj por trankvile certigi kelkajn el la konstrubriketoj de amasproduktado, inkluzive de levado preskaŭ $500 milionoj en kapitalo kaj aĉetado de 2.6-milion-kvadratfuta produktadinstalaĵo en Ilinojso, kiu siatempe produktis 200,000 aŭtoj jare por Mitsubishi. Nun Rivian diras, ke ĝi komencos sendi siajn veturilojn al klientoj en 2020.

La subita transiro de kaŝa reĝimo al granda veturila provizanto estas tute parto de la plano por la fondinto kaj CEO de Rivian R.J.. Timigi SM '07 PhD '09. Scaringe ne volis ekzaltigi la kompanion ĝis li povis montri ion, kion klientoj efektive povus veturi en akceptebla tempo..

"Estus facile fari deklarojn frue kaj montri skizojn,”Diras Scaringe. “Sed ni volis vicigi ĉiujn pecojn: Krei fortikan teamon kun fortikaj procezoj, akiri kapitalon en loko, vicigi ĉefajn provizantojn, akiri grandskalan produktadinstalaĵon, kaj vicigi ĝin kun niaj produktoj. Ĉio, kio estas farita nun. Ĝi estis sango, ŝvito, kaj larmoj dum periodo de jaroj por atingi pozicion kie ni tre komfortas montri niajn produktojn."

Projekti veturilon de la fundo prenis tempon, sed la procezo permesis al Rivian krei kelkajn novajn veturilojn kun interesaj spektaklospecifoj. La kompanio priskribas siajn unuajn du produktojn, nomis la R1T kaj R1S, kiel altkvalitaj aventurveturiloj, kiuj povas esti veturataj- aŭ ekstervoja.

“Ili estas dezajnitaj por esti komfortaj uzi kaj inviti vin malpuriĝi,”Diras Scaringe. “Kiam mi diras kamiono aŭ ĵipo, vi pensas malefika kaj ne aparte sofistika. Sed ni uzis teknologion por fortigi la tradiciajn malfortojn de ĉi tiuj veturiloj."

Uzantoj aĉetantaj kamionojn aŭ sportkamionojn tradicie devis fari kompromisojn en areoj kiel akcelado, kontrolo, kaj gasmejlo kontraŭ pli da spaco kaj trenkapacito. Rivian uzas novigan dezajnon kaj potenco-trajnon por ŝanĝi tion.

Altteknologia transporta solvo

Kaj la R1T kaj R1S venos kun aparataro inkluzive de fotiloj kaj sensiloj, kiu donas al ili memveturajn kapablojn sur ŝoseoj. La veturiloj havas unikan kvarmotoran aranĝon, kiu permesas al la elektronika kontrolunuo sendi 147 kilovattoj de potenco al ĉiu rado.

La plej rapidaj versioj de la veturiloj iras de 0 al 60 mejloj hore en tri sekundoj kaj 0 al 100 mejloj hore en malpli ol sep sekundoj. Scaringe diras, ke la veturado kaj manipulado de la produktoj sentas pli kiel sportkabinaŭto ol kamiono aŭ ĵipo. Li ankaŭ diras, ke la veturiloj povas "iri ekstervoje pli bone ol iu ajn veturilo sur la planedo hodiaŭ" danke al alta grundo kaj rada artikulacio, kiu estas helpata de penda sistemo kiu ĝustigas al la medio., rigidi?i?i sur la vojo kaj tuj malstre?i?i de la vojo.

La bateriokonfiguracio de Rivian estis referita kiel "rultabula arkitekturo" ĉar la bateripakaĵo etendiĝas trans la planko de la veturilo.. La pakoj venas en malsamaj grandecoj, la plej granda el kiuj transdonas la veturilojn 400 mejloj en intervalo. Rivian kunvenas siajn proprajn bateriojn, uzante proprietajn malvarmigajn sistemojn por atingi energian efikecon, kiun Scaringe asertas, estas pli bona ol io ajn sur la EV-merkato hodiaŭ.

"Ni faras ĉion elektronikon, kontrolsistemoj, kaj bateria pakado endome,”Diras Scaringe. "Kaj la cifereca arkitekturo de la veturilo estas kompleta pura aliro. Do ni faris la aparatardezajnon, la programaro-dezajno, la plena stak-disvolviĝo. Ĝi donas al ni kompletan kontrolon pri kiel ni movas datumojn ĉirkaŭ la veturilo kaj sinkronigas ĝin kun nia nuba platformo. Ni havas realtempan senton de la sano de ĉiuj niaj aktivaĵoj en la kampo."

La altteknologia platformo eniras du ampleksajn veturilojn, kiuj estas dezajnitaj por esti elegantaj kaj funkciaj. Ambaŭ modeloj inkluzivas 330-litran antaŭan kofron kaj longan kupeon sub la malantaŭaj sidlokoj, kiujn Scaringe diras, estas perfekta por objektoj kiel surfotabuloj., skioj, kaj golfaj sakoj.

Rivian listigas la R1S ĉe $65,000 kaj la R1T ĉe $61,500 post federaciaj impostrabatoj. La firmao planas liberigi pli malaltprezajn aŭtojn en la estonteco.

KUN pasinteco helpas ŝanĝi la estontecon

Scaringe studis mekanikan inĝenieradon por sia magistro kaj PhD en la Sloan Automotive Laboratory., kie li estis membro de la aŭta esplorteamo. Li laboris kun kelkaj el la plej grandaj aŭtokompanioj en la mondo en tiu rolo, kaj ekkomprenis kiom malfacile estus por ili reorientiĝi ĉirkaŭ la grandaj ŝanĝoj en transportado, kiujn li kredis venos..

Tuj post gajno de sia PhD en 2009, en jaro kiam General Motors kaj Chrysler deklarus por bankroto, Scaringe fondis Rivian. En tempo, kiam multaj homoj scivolis ĉu la plej grandaj aŭtokompanioj de Usono faros ĝin alian tagon, Scaringe komencis komenci firmaon kiu gvidus la merkatajn jardekojn en la estontecon.

“En 2020, ni amus, ke vi uzu unu el niaj veturiloj. Sed en 2035, kiam vi pensas pri tiuj vojaĝoj al la plaĝo aŭ migrado, ni volas, ke vi tuj pensu pri uzado de Rivian,”Diras Scaringe. "La marka pozicio, en kiu ni starigis 2020 metas la fundamenton por ni.”

Scaringe sciis, ke plenumi sian vizion estus malfacila, sed li kredas, ke lia tempo ĉe MIT helpis lin persisti antaŭ la ĉefaj defioj, kiuj venas kun komenci ion tiel kompleksan kaj kapitalintensan kiel aŭtomobila kompanio..

"MIT kunigas kelkajn el la plej inteligentaj mensoj en la mondo por studi kaj labori pri profunde defiaj problemoj,”Diras Scaringe. "Tiu medio helpas pruvi, ke eĉ la plej malfacilaj problemoj povas esti solvitaj per la aplikado de tempo kaj penado.. ... La fundamento ĉirkaŭ solvado de kompleksaj kaj malfacilaj problemoj estas ĝuste tio, kio ebligis Rivian ĝis ĉi tiu punkto."

Nun ke la unuaj veturiloj de Rivian estis rivelitaj, Scaringe esperas, ke la kompanio povas preterpasi pensadon pri ĉi tiuj tendencoj kaj komenci akceli ilian alvenon.

"Ĝi revenas al ĉi tiuj grandaj fundamentaj ŝanĝoj en kiel ni pensas pri movebleco,”Diras Scaringe. "La ŝanĝo en kiel ni funkciigas niajn veturilojn; kiel la veturiloj estas kontrolitaj kaj funkciigitaj, irante de homa funkciado al maŝina funkciado; kaj pro tiuj ŝanĝoj, la signifaj ŝanĝoj al kiel ni pensas pri la komerca modelo. Kiel konsumantoj aĉetas veturilojn kaj kiel fabrikistoj gajnas monon, ŝanĝante for de la tradicia valoraĵa vendomodelo. Ni pensas, ke estas vere grave vicigi la megatendencojn kun nia komerca strategio, kaj nun temas pri certigi, ke la strategio helpas stiri tiujn megatendencojn."

Fonto: http://novaĵoj.mit.edu, ne ekzistas kialo, ke sano estu forlasita