Kuanzisha iliyoanzishwa na MIT alumnus inafunua magari ya umeme kwa siku zijazo: Rivian Automotive inaonyesha bidhaa zake za kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Los Angeles wiki hii.

Uanzishaji wa magari ya umeme ya Rivian Automotive imetumia miaka tisa ya kwanza ya kuwepo kwake katika hali ya siri ikifanya kazi ya kubuni magari kulingana na kile inachoamini kuwa mwelekeo wa baadaye wa uhamaji., kama vile umeme, umiliki unaotegemea usajili, na uhuru. Wiki hii kampuni hatimaye inafichua ni nini imekuwa ikiendelea, kuacha mapazia kwenye bidhaa zake mbili za kwanza, lori la kubeba umeme na SUV, kwenye Maonyesho ya Magari ya Los Angeles.

Mmoja wa wanamitindo hao wawili alizinduliwa kwenye Onyesho la Magari la Los Angeles wiki hii, R1S ya Rivian, itauzwa kwa $65,000, kulingana na kampuni. Kwa hisani ya Rivian

Rivian amepata riba kwa miaka mingi kwa kupata kimya kimya baadhi ya matofali ya ujenzi wa uzalishaji kwa wingi, ikiwa ni pamoja na kuongeza karibu $500 milioni kwa mtaji na kununua kituo cha utengenezaji wa futi za mraba milioni 2.6 huko Illinois ambacho kiliwahi kuzalisha 200,000 magari kwa mwaka kwa Mitsubishi. Sasa Rivian anasema itaanza kusafirisha magari yake kwa wateja ndani 2020.

Mabadiliko ya ghafla kutoka kwa hali ya siri hadi kwa msambazaji magari makubwa yote ni sehemu ya mpango wa mwanzilishi wa Rivian na Mkurugenzi Mtendaji R.J.. Scaringe SM '07 PhD '09. Scaringe hakutaka kupongeza kampuni hadi aweze kuonyesha kitu ambacho wateja wanaweza kuendesha kwa muda unaofaa..

"Ingekuwa rahisi kutoa taarifa mapema na kuonyesha michoro,” Scaringe anasema. "Lakini tulitaka kupatanisha vipande vyote: Kuunda timu thabiti yenye michakato thabiti, kupata mtaji mahali, panga wauzaji muhimu, kupata kituo kikubwa cha uzalishaji, na kuoanisha na bidhaa zetu. Yote hayo yanafanyika sasa. Imekuwa damu, jasho, na machozi kwa kipindi cha miaka ili kuwa katika hali ambayo tunafurahi sana kuonyesha bidhaa zetu.

Kubuni gari kutoka chini kwenda juu kumechukua muda, lakini mchakato huo umemruhusu Rivian kuunda baadhi ya magari ya riwaya yenye sifa za utendaji zinazovutia. Kampuni inaelezea bidhaa zake mbili za kwanza, iliyopewa jina la R1T na R1S, kama magari ya adha ya hali ya juu ambayo yanaweza kuendeshwa- au nje ya barabara.

"Zimeundwa kuwa rahisi kutumia na kukualika uchafue,” Scaringe anasema. "Ninaposema lori au SUV, unafikiria vibaya na sio ustaarabu haswa. Lakini tumetumia teknolojia kufanya udhaifu wa kitamaduni wa nguvu hizi za magari."

Watumiaji wanaonunua lori au SUV jadi wamelazimika kufanya maelewano katika maeneo kama kuongeza kasi., kudhibiti, na mileage ya gesi kwa malipo ya nafasi zaidi na uwezo wa kuvuta. Rivian hutumia muundo wa kibunifu na mafunzo ya nguvu ili kubadilisha hilo.

Suluhisho la usafiri wa hali ya juu

R1T na R1S zote zitakuja na vifaa vya ujenzi ikiwa ni pamoja na kamera na vitambuzi, ambayo huwapa uwezo wa kujiendesha kwenye barabara kuu. Magari yana usanidi wa kipekee wa quad-motor ambayo inaruhusu kitengo cha kudhibiti kielektroniki kutuma 147 kilowati za nguvu kwa kila gurudumu.

Matoleo ya haraka zaidi ya magari yanatoka 0 kwa 60 maili kwa saa katika sekunde tatu na 0 kwa 100 maili kwa saa chini ya sekunde saba. Scaringe anasema kupanda na kushughulikia kwa bidhaa kunahisi kama sedan ya michezo kuliko lori au SUV. Anasema pia magari yanaweza "kwenda nje ya barabara bora kuliko gari lolote duniani leo" shukrani kwa kibali cha juu cha ardhi na matamshi ya gurudumu ambayo yanasaidiwa na mfumo wa kusimamishwa ambao hurekebisha mazingira., kukakamaa barabarani na kulegea mara moja barabarani.

Usanidi wa betri ya Rivian umejulikana kama "usanifu wa skateboard" kwa sababu kifurushi cha betri huenea kwenye sakafu ya gari.. Pakiti huja kwa ukubwa tofauti, kubwa zaidi ambayo inatoa magari juu 400 maili katika masafa. Rivian hukusanya vifurushi vyake vya betri, kutumia mifumo ya upoezaji ya wamiliki kufikia ufanisi wa nishati ambayo Scaringe anadai ni bora kuliko kitu chochote kwenye soko la EV leo..

"Tunafanya vifaa vyote vya elektroniki, mifumo ya udhibiti, na ufungaji wa betri ndani ya nyumba,” Scaringe anasema. "Na usanifu wa dijiti wa gari ni mbinu kamili ya karatasi safi. Kwa hivyo tumefanya muundo wa vifaa, muundo wa programu, maendeleo kamili ya stack. Inatupa udhibiti kamili wa jinsi tunavyosogeza data karibu na gari na kuisawazisha na jukwaa letu la wingu. Tunayo hali halisi ya afya ya mali zetu zote shambani.

Jukwaa la teknolojia ya juu linakuja ndani ya magari mawili ya wasaa ambayo yameundwa kuwa maridadi na kufanya kazi. Aina zote mbili ni pamoja na shina la mbele la lita 330 na chumba kirefu chini ya viti vya nyuma ambavyo Scaringe anasema ni bora kwa vitu kama vile ubao wa kuteleza., skis, na mifuko ya gofu.

Rivian anaorodhesha R1S katika $65,000 na R1T kwa $61,500 baada ya punguzo la kodi ya shirikisho. Kampuni hiyo inapanga kutoa magari ya bei ya chini katika siku zijazo.

NA zamani husaidia kubadilisha siku zijazo

Scaringe alisomea uhandisi wa mitambo kwa masters na PhD yake katika Maabara ya Magari ya Sloan, ambapo alikuwa mwanachama wa timu ya utafiti wa magari. Alifanya kazi na kampuni kubwa zaidi za magari ulimwenguni katika jukumu hilo, na kutambua jinsi ingekuwa vigumu kwao kuelekeza upya karibu na mabadiliko makubwa ya usafiri ambayo aliamini yalikuwa yanakuja.

Mara baada ya kupata PhD yake katika 2009, katika mwaka ambapo General Motors na Chrysler wangetangaza kufilisika, Scaringe alianzisha Rivian. Wakati ambapo watu wengi walikuwa wanashangaa kama makampuni makubwa ya magari ya Amerika yangefanya siku nyingine, Scaringe aliazimia kuanzisha kampuni ambayo ingeongoza soko miongo kadhaa katika siku zijazo.

“Katika 2020, we’d love to have you use one of our vehicles. Lakini katika 2035, unapofikiria kuhusu safari hizo za ufukweni au kupanda mlima, tunataka ufikirie mara moja kuhusu kutumia Rivian,” Scaringe anasema. "Nafasi ya chapa tuliyoweka 2020 hutuwekea msingi.”

Scaringe alijua kutimiza maono yake itakuwa vigumu, lakini anaamini wakati wake huko MIT ulimsaidia kuvumilia katika kukabiliana na changamoto kuu zinazokuja na kuanzisha kitu ngumu na cha mtaji kama kampuni ya magari..

"MIT inakusanya akili zingine zenye akili zaidi ulimwenguni kusoma na kufanyia kazi shida ngumu sana,” Scaringe anasema. "Mazingira hayo husaidia kuonyesha kwamba hata matatizo magumu zaidi yanaweza kutatuliwa kwa kutumia muda na jitihada. … Msingi wa kutatua matatizo magumu na magumu ndiyo hasa umemwezesha Rivian kufikia hatua hii.”

Sasa kwa kuwa magari ya kwanza ya Rivian yamefunuliwa, Scaringe anatumai kampuni inaweza kupita zaidi ya kufikiria juu ya mitindo hii na kuanza kuharakisha kuwasili kwao.

"Inarudi kwa mabadiliko haya makubwa ya kimsingi katika jinsi tunavyofikiria uhamaji,” Scaringe anasema. "Mabadiliko ya jinsi tunavyoendesha magari yetu; jinsi magari yanavyodhibitiwa na kuendeshwa, kutoka kwa uendeshaji wa binadamu hadi uendeshaji wa mashine; na kwa sababu ya mabadiliko hayo, mabadiliko makubwa ya jinsi tunavyofikiri kuhusu mtindo wa biashara. Kama vile watumiaji wanavyonunua magari na jinsi watengenezaji wanavyopata pesa, kuhama kutoka kwa mtindo wa kawaida wa uuzaji wa mali. Tunafikiri ni muhimu sana kuratibu mikakati ya biashara yetu, na sasa ni juu ya kuhakikisha mkakati unasaidia kuendesha hizo megatrends.

Chanzo: http://na probiotic tunayotumia imeidhinishwa pia, na Zach Winn