Стартап, основанный выпускником Массачусетского технологического института, представляет электромобили будущего: На этой неделе Rivian Automotive продемонстрирует свои первые продукты на автосалоне в Лос-Анджелесе..

Стартап по производству электромобилей Rivian Automotive провел первые девять лет своего существования в скрытом режиме, работая над проектированием автомобилей с учетом будущих тенденций в области мобильности., например, электрификация, владение на основе подписки, и автономия. На этой неделе компания наконец-то раскрыла свои планы., приоткрываем завесу над первыми двумя продуктами, полностью электрический пикап и внедорожник, на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Одна из двух моделей, представленных на автосалоне в Лос-Анджелесе на этой неделе., R1S от Ривиана, продам за $65,000, по данным компании. С разрешения Ривиана

На протяжении многих лет компания Rivian вызывала интерес благодаря тому, что незаметно обеспечила себе некоторые элементы массового производства., включая повышение почти $500 миллионов долларов капитала и приобретение производственного предприятия площадью 2,6 миллиона квадратных футов в Иллинойсе, которое когда-то производило 200,000 машин в год для Mitsubishi. Теперь Rivian заявляет, что начнет поставлять свои автомобили клиентам в 2020.

Резкий переход от режима скрытности к крупному поставщику автомобилей — часть плана основателя и генерального директора Rivian Р. Дж.. Скариндж СМ '07 Доктор философии '09. Скариндж не хотел расхваливать компанию до тех пор, пока он не сможет продемонстрировать что-то, на чем клиенты действительно смогут ездить за разумное время..

«Было бы легко сделать заявления на раннем этапе и показать эскизы,- говорит Скариндж. «Но мы хотели, чтобы все части были выровнены.: Создать надежную команду с надежными процессами, получить капитал на месте, определить ключевых поставщиков, приобрести крупное производство, и согласовать его с нашими продуктами. Все, что сделано сейчас. Это была кровь, пот, и слезы в течение многих лет, чтобы достичь такого положения, когда нам будет очень комфортно демонстрировать нашу продукцию».

Проектирование автомобиля с нуля заняло время, но этот процесс позволил Rivian создать несколько новых автомобилей с интригующими характеристиками.. Компания описывает свои первые два продукта, названы R1T и R1S, как высококлассные приключенческие автомобили, на которых можно ездить- или бездорожье.

«Они созданы для того, чтобы ими было удобно пользоваться, и они приглашают вас испачкаться.,- говорит Скариндж. «Когда я говорю грузовик или внедорожник, вы думаете неэффективно и не особенно сложно. Но мы использовали технологии, чтобы сделать традиционные недостатки этих автомобилей сильными».

Пользователям, приобретающим грузовики или внедорожники, традиционно приходилось идти на компромиссы в таких областях, как ускорение., контроль, и расход бензина в обмен на больше места и буксировочную способность. Rivian использует инновационный дизайн и трансмиссию, чтобы изменить это..

Высокотехнологичное транспортное решение

И R1T, и R1S будут поставляться с аппаратным комплектом, включающим камеры и датчики., что дает им возможность самостоятельного вождения на автомагистралях. Автомобили имеют уникальную четырехмоторную установку, которая позволяет электронному блоку управления отправлять 147 киловатты мощности на каждое колесо.

Самые быстрые версии автомобилей идут от 0 в 60 миль в час за три секунды и 0 в 100 миль в час менее чем за семь секунд. Скариндж говорит, что плавность хода и управляемость этих продуктов больше напоминают спортивный седан, чем грузовик или внедорожник.. Он также говорит, что автомобили могут «ехать по бездорожью лучше, чем любой другой автомобиль на планете сегодня» благодаря высокому дорожному просвету и шарнирному сочленению колес, чему способствует система подвески, которая адаптируется к окружающей среде., застывает на дороге и тут же теряется с дороги.

Конфигурацию батареи Rivian называют «архитектурой скейтборда», поскольку аккумуляторная батарея простирается по полу автомобиля.. Пакеты бывают разных размеров, самый большой из которых дает транспортным средствам более 400 миль в радиусе действия. Rivian самостоятельно собирает аккумуляторы, использование запатентованных систем охлаждения для достижения энергоэффективности, которая, по утверждению Скаринджа, лучше, чем что-либо на сегодняшнем рынке электромобилей..

«Мы делаем всю электронику, Системы контроля, и упаковка аккумуляторов собственными силами,- говорит Скариндж. «А цифровая архитектура автомобиля — это подход с чистого листа.. Итак, мы закончили проектирование оборудования., дизайн программного обеспечения, полная разработка стека. Это дает нам полный контроль над тем, как мы перемещаем данные по транспортному средству и синхронизируем их с нашей облачной платформой.. Мы в режиме реального времени чувствуем состояние всех наших активов на местах».

Высокотехнологичная платформа размещена внутри двух просторных автомобилей, которые созданы стильными и функциональными.. Обе модели имеют 330-литровый передний багажник и длинное отделение под задними сиденьями, которое, по словам Скаринджа, идеально подходит для таких предметов, как доски для серфинга., лыжи, и сумки для гольфа.

Rivian разместит R1S на $65,000 и R1T в $61,500 после федеральных налоговых льгот. В будущем компания планирует выпускать более дешевые автомобили..

С прошлым помогает изменить будущее

Скариндж изучал машиностроение и получил степень магистра и доктора философии в Слоанской автомобильной лаборатории., где он был членом автомобильной исследовательской группы. На этой должности он работал с некоторыми крупнейшими автомобильными компаниями мира., и понял, насколько трудно им будет переориентироваться в связи с большими изменениями в транспорте, которые, по его мнению, грядут..

Сразу после получения докторской степени в 2009, в год, когда General Motors и Chrysler объявят о банкротстве, Скариндж основал Rivian. В то время, когда многие люди задавались вопросом, переживут ли крупнейшие автомобильные компании Америки еще один день, Скариндж намеревался основать компанию, которая станет лидером рынка на десятилетия вперед..

"В 2020, мы бы хотели, чтобы вы воспользовались одним из наших автомобилей. Но в 2035, когда ты думаешь о поездках на пляж или в поход, мы хотим, чтобы вы сразу подумали об использовании Rivian,- говорит Скариндж. «Позиция бренда, которую мы создали в 2020 закладывает основу для нас».

Скариндж знал, что реализовать свое видение будет сложно., но он считает, что время, проведенное в Массачусетском технологическом институте, помогло ему выстоять перед лицом серьезных проблем, которые возникают при создании чего-то столь сложного и капиталоемкого, как автомобильная компания..

«MIT объединяет одни из самых умных умов в мире для изучения и работы над чрезвычайно сложными проблемами.,- говорит Скариндж. «Эта среда помогает продемонстрировать, что даже самые сложные проблемы можно решить, затратив время и усилия.. … Именно фундамент, основанный на решении сложных и сложных проблем, позволил Rivian достичь этой точки».

Теперь, когда были представлены первые автомобили Rivian, Скариндж надеется, что компания сможет выйти за рамки размышлений об этих тенденциях и начать ускорять их появление..

«Все возвращается к этим большим фундаментальным изменениям в том, как мы думаем о мобильности.,- говорит Скариндж. «Изменения в том, как мы питаем наши автомобили; как контролируются и эксплуатируются транспортные средства, переход от человеческого управления к машинному; и из-за этих изменений, существенные изменения в том, как мы думаем о бизнес-модели. Например, как потребители покупают автомобили и как производители зарабатывают деньги., отход от традиционной модели продажи активов. Мы считаем, что очень важно согласовать мегатенденции с нашей бизнес-стратегией., и теперь речь идет о том, чтобы стратегия способствовала развитию этих мегатенденций».

Источник: HTTP://news.mit.edu, Заком Winn