Von MIT-Alumnus gegründetes Startup stellt Elektrofahrzeuge der Zukunft vor: Rivian Automotive zeigt seine ersten Produkte diese Woche auf der Los Angeles Auto Show.

Das Elektrofahrzeug-Startup Rivian Automotive hat die ersten neun Jahre seines Bestehens im Stealth-Modus damit verbracht, Fahrzeuge zu entwerfen, die seiner Meinung nach zukünftige Trends in der Mobilität berücksichtigen, wie Elektrifizierung, abonnementbasierter Besitz, und Autonomie. Diese Woche enthüllt das Unternehmen endlich, was es vorhat, den Vorhang für seine ersten beiden Produkte fallen zu lassen, ein vollelektrischer Pickup und SUV, auf der Autoshow in Los Angeles.

Eines der beiden Modelle, die diese Woche auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt wurden, Rivians R1S, wird verkaufen für $65,000, nach Angaben des Unternehmens. Mit freundlicher Genehmigung von Rivian

Rivian hat im Laufe der Jahre Interesse geweckt, einige der Bausteine ​​der Massenproduktion stillschweigend zu sichern, einschließlich Erhöhung fast $500 Millionen Kapital und den Kauf einer 2,6 Millionen Quadratfuß großen Produktionsstätte in Illinois, die einst produzierte 200,000 Autos pro Jahr für Mitsubishi. Jetzt sagt Rivian, dass es mit dem Versand seiner Fahrzeuge an Kunden beginnen wird 2020.

Der abrupte Übergang vom Stealth-Modus zum großen Fahrzeuglieferanten ist Teil des Plans von Rivian-Gründer und CEO R.J. Scaringe SM ’07 PhD ’09. Scaringe wollte dem Unternehmen keinen Hype verpassen, bis er etwas zeigen konnte, das die Kunden in angemessener Zeit tatsächlich fahren konnten.

„Es wäre einfach gewesen, frühzeitig Statements abzugeben und Skizzen zu zeigen,“, sagt Scaringe. „Aber wir wollten alle Teile aufeinander abstimmen: Aufbau eines robusten Teams mit robusten Prozessen, Kapital an Ort und Stelle bringen, Schlüssellieferanten aufstellen, Erwerb einer großen Produktionsanlage, und an unseren Produkten ausrichten. All das ist jetzt erledigt. Es war Blut, Schweiß, und Tränen für einen Zeitraum von Jahren, um in eine Position zu kommen, in der wir uns sehr wohl fühlen, unsere Produkte zu zeigen.“

Ein Fahrzeug von Grund auf neu zu entwerfen, hat Zeit in Anspruch genommen, Aber der Prozess hat es Rivian ermöglicht, einige neuartige Fahrzeuge mit faszinierenden Leistungsdaten zu entwickeln. Das Unternehmen beschreibt seine ersten beiden Produkte, namens R1T und R1S, als befahrbare High-End-Abenteuerfahrzeuge- oder im Gelände.

„Sie sind so konzipiert, dass sie bequem zu bedienen sind und dazu einladen, sich schmutzig zu machen,“, sagt Scaringe. „Wenn ich Truck oder SUV sage, Sie denken ineffizient und nicht besonders raffiniert. Aber wir haben Technologie eingesetzt, um die traditionellen Schwächen dieser Fahrzeuge zu Stärken zu machen.“

Nutzer, die Trucks oder SUVs kaufen, mussten traditionell Kompromisse in Bereichen wie der Beschleunigung eingehen, Steuerung, und Kraftstoffverbrauch im Gegenzug für mehr Platz und Anhängelast. Rivian verwendet ein innovatives Design und einen innovativen Antriebsstrang, um dies zu ändern.

Eine Hightech-Transportlösung

Sowohl der R1T als auch der R1S werden mit einer Hardware-Suite einschließlich Kameras und Sensoren geliefert, was ihnen Selbstfahrfähigkeiten auf Autobahnen verleiht. Die Fahrzeuge verfügen über ein einzigartiges Quad-Motor-Setup, das es der elektronischen Steuereinheit ermöglicht, zu senden 147 Kilowatt Leistung pro Rad.

Die schnellsten Versionen der Fahrzeuge gehen aus 0 zu 60 Meilen pro Stunde in drei Sekunden und 0 zu 100 Meilen pro Stunde in weniger als sieben Sekunden. Scaringe sagt, dass sich das Fahrverhalten und das Handling der Produkte eher wie eine Sportlimousine als wie ein Lastwagen oder SUV anfühlen. Er sagt auch, dass die Fahrzeuge „besser im Gelände fahren können als jedes andere Fahrzeug auf dem Planeten heute“, dank der hohen Bodenfreiheit und Radverschränkung, die durch ein Aufhängungssystem unterstützt wird, das sich an die Umgebung anpasst, sich auf der Straße versteifen und sofort von der Straße lösen.

Die Batteriekonfiguration von Rivian wird als „Skateboard-Architektur“ bezeichnet, da sich das Batteriepaket über den Boden des Fahrzeugs erstreckt. Die Packungen gibt es in verschiedenen Größen, der größte davon übergibt die Fahrzeuge 400 Meilen in Reichweite. Rivian stellt seine eigenen Akkupacks zusammen, Verwendung von proprietären Kühlsystemen, um eine Energieeffizienz zu erreichen, von der Scaringe behauptet, dass sie besser ist als alles andere auf dem heutigen EV-Markt.

„Wir machen die ganze Elektronik, Kontroll systeme, und Batterieverpackung im eigenen Haus,“, sagt Scaringe. „Und die digitale Architektur des Fahrzeugs ist ein komplett sauberer Ansatz. Also haben wir das Hardware-Design gemacht, das Softwaredesign, die Full-Stack-Entwicklung. Es gibt uns die vollständige Kontrolle darüber, wie wir Daten im Fahrzeug verschieben und mit unserer Cloud-Plattform synchronisieren. Wir haben in Echtzeit ein Gefühl für den Zustand all unserer Anlagen im Außendienst.“

Die Hightech-Plattform befindet sich in zwei geräumigen Fahrzeugen, die stilvoll und funktional gestaltet sind. Beide Modelle verfügen über einen 330-Liter-Frontkofferraum und ein langes Fach unter den Rücksitzen, das laut Scaringe perfekt für Gegenstände wie Surfbretter ist, Ski, und Golftaschen.

Rivian listet den R1S auf $65,000 und der R1T bei $61,500 nach Bundessteuerrückerstattungen. Das Unternehmen plant, in Zukunft günstigere Autos auf den Markt zu bringen.

MIT past hilft die Zukunft verändern

Scaringe studierte Maschinenbau für seinen Master und promovierte am Sloan Automotive Laboratory, wo er Mitglied des Automotive-Forschungsteams war. In dieser Funktion arbeitete er mit einigen der größten Automobilunternehmen der Welt zusammen, und erkannte, wie schwierig es für sie sein würde, sich angesichts der großen Veränderungen im Transportwesen, von denen er glaubte, dass sie kommen würden, neu zu orientieren.

Unmittelbar nach der Promotion in 2009, in einem Jahr, in dem General Motors und Chrysler Konkurs anmelden würden, Scaringe gründete Rivian. Zu einer Zeit, als sich viele Menschen fragten, ob Amerikas größte Autokonzerne es noch einen Tag schaffen würden, Scaringe wollte ein Unternehmen gründen, das den Markt Jahrzehnte in die Zukunft führen sollte.

"Im 2020, Wir würden uns freuen, wenn Sie eines unserer Fahrzeuge nutzen würden. Aber in 2035, wenn Sie an Strandausflüge oder Wanderungen denken, Wir möchten, dass Sie sofort über die Verwendung einer Rivian nachdenken,“, sagt Scaringe. „Die Markenposition, in der wir uns etabliert haben 2020 legt den Grundstein für uns.“

Scaringe wusste, dass es schwierig werden würde, seine Vision zu verwirklichen, Aber er glaubt, dass seine Zeit am MIT ihm geholfen hat, angesichts der großen Herausforderungen, die mit der Gründung eines so komplexen und kapitalintensiven Unternehmens wie einem Automobilunternehmen einhergehen, durchzuhalten.

„Das MIT bringt einige der klügsten Köpfe der Welt zusammen, um tief herausfordernde Probleme zu studieren und daran zu arbeiten,“, sagt Scaringe. „Diese Umgebung trägt dazu bei, zu demonstrieren, dass selbst die schwierigsten Probleme durch den Einsatz von Zeit und Mühe gelöst werden können. … Die Grundlage, komplexe und schwierige Probleme zu lösen, ist genau das, was Rivian bis zu diesem Punkt ermöglicht hat.“

Jetzt wurden die ersten Fahrzeuge von Rivian enthüllt, Scaringe hofft, dass das Unternehmen über diese Trends hinausgehen und ihre Ankunft beschleunigen kann.

„Es kommt auf diese großen grundlegenden Veränderungen zurück, wie wir über Mobilität denken,“, sagt Scaringe. „Die Veränderung in der Art und Weise, wie wir unsere Fahrzeuge antreiben; wie die Fahrzeuge gesteuert und betrieben werden, Übergang von der menschlichen Bedienung zur maschinellen Bedienung; und wegen dieser Änderungen, die signifikanten Änderungen unserer Denkweise über das Geschäftsmodell. Zum Beispiel, wie Verbraucher Fahrzeuge kaufen und wie Hersteller Geld verdienen, Abkehr vom traditionellen Asset-Sale-Modell. Wir halten es für sehr wichtig, die Megatrends mit unserer Geschäftsstrategie in Einklang zu bringen, und jetzt geht es darum sicherzustellen, dass die Strategie dabei hilft, diese Megatrends voranzutreiben.“

Quelle: http://news.mit.edu, von Zach Winn