มีเหตุผลมากมายที่ล้อจะปล่อย. สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือความวุ่นวาย, ซึ่งทำให้ล้อหลุดออกมาไม่ใช่เพราะข้อบกพร่องในการออกแบบใดๆ แต่เกิดจากแรงแอโรไดนามิก.

เครื่องบินมีแนวโน้มที่จะลงจอดโดยที่ล้อลงเพราะจะทำให้เบรกทำงานน้อยลงและช่วยหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางบนพื้น, แต่อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อรันเวย์หรือเครื่องบินลำอื่นได้เช่นกัน.

เครื่องบินบางลำมีความแตกต่างระหว่างเบรกล้อและเบรกหลัก, ซึ่งเป็นสาเหตุที่ว่าทำไมพวกเขาถึงดึงล้อกลับเมื่ออยู่ใกล้พื้นเท่านั้น.

เครื่องบินบางลำมีล้อลงจอดแบบยืดหดได้ และจะดึงกลับเมื่ออยู่ใกล้เพียงพอเท่านั้น.

เมื่อเครื่องบินปล่อยล้อ, พวกเขากำลังทำอะไร?

เมื่อเครื่องบินอยู่ในช่วงสิ้นสุดการบิน, มันอาจปล่อยล้อเพื่อลดการลาก. การดำเนินการนี้ช่วยให้เครื่องบินเดินทางได้เร็วขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้น.

เมื่อเครื่องบินปล่อยล้อ, จริงๆ แล้วมันคือการทำสิ่งที่เรียกว่าแรงขับย้อนกลับ. โดยจะใช้การกระทำนี้เพื่อสร้างแรงยกและช่วยขับเคลื่อนเครื่องบินไปข้างหน้า

การปล่อยล้อเครื่องบินเป็นเพียงกระบวนการหนึ่งที่ช่วยให้เครื่องบินประหยัดน้ำมันและบินได้เร็วขึ้น. เมื่อเครื่องบินปล่อยล้อ, จะปล่อยออกมาประมาณนี้ 14 000 กิโลกรัมเชื้อเพลิงจากถังต่อนาที.

เครื่องยนต์ของเครื่องบินอาศัยอากาศที่ไหลผ่านพื้นผิวเพื่อสร้างกำลังเมื่อเครื่องบินปล่อยล้อ, การไหลของอากาศเหนือพื้นผิวลดลงซึ่งจะลดการลาก (ความเร็ว). ช่วยให้เครื่องบินเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วเมื่อเข้าสู่สนามบินเพื่อลงจอด.

ในกรณีส่วนใหญ่, เครื่องบินเคลื่อนที่จากพื้นที่ขึ้นหรือลงที่กำหนดแห่งหนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่งโดยไม่ได้ออกจากพื้นจริงๆ. การขนส่งรูปแบบนี้เรียกว่าการแท็กซี่ภาคพื้นดินหรือการวิ่งภาคพื้นดิน.

การแท็กซี่ภาคพื้นดินเป็นวิธีการที่อนุญาตให้เครื่องบินเคลื่อนตัวจากพื้นที่ขึ้นหรือลงจอดที่กำหนดไว้แห่งหนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่งโดยไม่ต้องออกจากพื้นจริงๆ. เป็นรูปแบบการขนส่งที่ทำงานโดยให้เครื่องบินเคลื่อนจากพื้นที่ขึ้นหรือลงที่กำหนดแห่งหนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่งโดยไม่ต้องสัมผัสพื้น.

กลไกที่ผิดปกติของการปล่อยล้อเครื่องบิน

การปลดล้อเครื่องบินคือคันโยกหรือปุ่มที่ใช้เพื่อปลดเบรกของเบรกล้อบนเครื่องบิน. ระบบนี้ใช้สำหรับสถานการณ์ที่ต้องหยุดเครื่องบินอย่างรวดเร็วเป็นหลัก, เช่นในกรณีฉุกเฉิน. การเผยแพร่มีสองประเภท. คันหนึ่งเป็นคันโยกขนาดเล็กที่อยู่บนแอกควบคุม และอีกคันหนึ่งเป็นคันโยกแยกต่างหากที่ทำงานโดยการเหยียบแป้นหางเสือกลับแล้วดันไปข้างหน้า.

แบบที่ 1 ปล่อยล้อทั้ง 4 ล้อพร้อมกัน, หมายความว่าหากมีสิ่งกีดขวางเกิดขึ้นระหว่างนั้น, ล้อทั้งสี่ก็จะชนกันทันที, ซึ่งจะหยุดเครื่องบินไม่ให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าจนกว่าจะปล่อยคันโยกทั้งสองข้างอีกครั้ง. ประเภทที่สองจะปล่อยทีละล้อเท่านั้น.