สตาร์ทอัพที่ก่อตั้งโดยศิษย์เก่า MIT เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับอนาคต: Rivian Automotive อวดโฉมผลิตภัณฑ์ชิ้นแรกที่งาน Los Angeles Auto Show ในสัปดาห์นี้.

Rivian Automotive สตาร์ทอัพด้านรถยนต์ไฟฟ้าใช้เวลาเก้าปีแรกของการดำรงอยู่ในโหมดซ่อนตัว โดยทำงานเพื่อออกแบบยานพาหนะโดยคำนึงถึงแนวโน้มของการขับเคลื่อนในอนาคต, เช่น การใช้พลังงานไฟฟ้า, การเป็นเจ้าของตามการสมัครสมาชิก, และความเป็นอิสระ. สัปดาห์นี้ในที่สุดบริษัทก็เปิดเผยสิ่งที่เกิดขึ้นแล้ว, ปิดม่านผลิตภัณฑ์สองรายการแรก, รถกระบะไฟฟ้าและรถ SUV, ในงานลอสแองเจลิสออโต้โชว์.

หนึ่งในสองรุ่นที่เปิดตัวที่งาน Los Angeles Auto Show ในสัปดาห์นี้, R1S ของ Rivian, จะขายเพื่อ $65,000, ตามบริษัท. ได้รับความอนุเคราะห์จาก Rivian

Rivian ได้รับความสนใจในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในการรักษาหลักประกันบางส่วนของการผลิตจำนวนมากอย่างเงียบๆ, รวมไปถึงการเลี้ยงเกือบ $500 ล้านดอลลาร์และซื้อโรงงานผลิตขนาด 2.6 ล้านตารางฟุตในรัฐอิลลินอยส์ที่เคยผลิต 200,000 รถยนต์ต่อปีสำหรับมิตซูบิชิ. ตอนนี้ Rivian กล่าวว่าจะเริ่มจัดส่งยานพาหนะให้กับลูกค้า 2020.

การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันจากโหมดซ่อนตัวไปสู่ซัพพลายเออร์ยานยนต์รายใหญ่ ทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนของ R.J ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Rivian. Scaringe SM '07 ปริญญาเอก '09. Scaringe ไม่ต้องการที่จะโฆษณาเกินจริงให้กับบริษัทจนกว่าเขาจะได้โชว์บางสิ่งที่ลูกค้าสามารถขับรถได้จริงในระยะเวลาที่เหมาะสม.

“มันคงจะง่ายถ้าจะแสดงข้อความตั้งแต่เนิ่นๆ และแสดงภาพร่าง,"Scaringe กล่าว. “แต่เราต้องการให้ชิ้นส่วนทั้งหมดเรียงกัน: เพื่อสร้างทีมที่แข็งแกร่งด้วยกระบวนการที่แข็งแกร่ง, ได้รับเงินทุนในสถานที่, จัดเรียงซัพพลายเออร์รายสำคัญ, เข้าซื้อโรงงานผลิตขนาดใหญ่, และสอดคล้องกับผลิตภัณฑ์ของเรา. ทั้งหมดที่ทำตอนนี้. มันเป็นเลือด, เหงื่อ, และน้ำตาไหลอยู่หลายปีเพื่อจะได้อยู่ในสถานะที่เราสบายใจในการแสดงผลิตภัณฑ์ของเรา”

การออกแบบยานพาหนะตั้งแต่ต้นจนจบต้องใช้เวลา, แต่กระบวนการดังกล่าวทำให้ Rivian สามารถสร้างยานยนต์รุ่นใหม่ที่มีคุณสมบัติด้านสมรรถนะที่น่าสนใจได้. บริษัทอธิบายผลิตภัณฑ์สองรายการแรกของตน, ตั้งชื่อว่า R1T และ R1S, เป็นยานพาหนะผจญภัยระดับไฮเอนด์ที่สามารถขับขี่ได้- หรือออฟโรด.

“พวกมันได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานสะดวกและเชิญชวนให้คุณสกปรก,"Scaringe กล่าว. “เมื่อฉันพูดว่ารถบรรทุกหรือรถ SUV, คุณกำลังคิดว่าไม่มีประสิทธิภาพและไม่ซับซ้อนเป็นพิเศษ. แต่เราได้ใช้เทคโนโลยีเพื่อสร้างจุดอ่อนแบบดั้งเดิมของจุดแข็งของยานพาหนะเหล่านี้”

ผู้ใช้ที่ซื้อรถบรรทุกหรือรถ SUV มักจะต้องประนีประนอมในเรื่องต่างๆ เช่น การเร่งความเร็ว, ควบคุม, และระยะการใช้น้ำมันเพื่อแลกกับพื้นที่และความสามารถในการลากจูงที่มากขึ้น. Rivian ใช้การออกแบบที่เป็นนวัตกรรมและระบบส่งกำลังเพื่อเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น.

โซลูชั่นการขนส่งที่มีเทคโนโลยีสูง

ทั้ง R1T และ R1S จะมาพร้อมกับชุดฮาร์ดแวร์ซึ่งรวมถึงกล้องและเซ็นเซอร์, ซึ่งทำให้พวกเขามีความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติบนทางหลวงได้. ยานพาหนะเหล่านี้มีการตั้งค่ามอเตอร์สี่ตัวที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งช่วยให้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถส่งได้ 147 กำลังไฟฟ้าแต่ละล้อเป็นกิโลวัตต์.

ยานพาหนะรุ่นที่เร็วที่สุดเริ่มต้นจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในสามวินาทีและ 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาที. Scaringe กล่าวว่าการขับขี่และการควบคุมของผลิตภัณฑ์ให้ความรู้สึกเหมือนรถซีดานแบบสปอร์ตมากกว่ารถบรรทุกหรือรถ SUV. นอกจากนี้เขายังกล่าวอีกว่ายานพาหนะเหล่านี้สามารถ "ออกนอกถนนได้ดีกว่ายานพาหนะใดๆ ในโลกปัจจุบัน" ต้องขอบคุณระยะห่างจากพื้นที่สูงและข้อต่อล้อที่ได้รับความช่วยเหลือจากระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อม, ทำให้แข็งทื่อบนถนนและหลุดออกจากถนนทันที.

การกำหนดค่าแบตเตอรี่ของ Rivian ถูกเรียกว่า "สถาปัตยกรรมสเก็ตบอร์ด" เนื่องจากชุดแบตเตอรี่ทอดยาวไปทั่วพื้นรถ. แพ็คมีหลายขนาด, ที่ใหญ่ที่สุดซึ่งทำให้ยานพาหนะมีมากกว่า 400 ในระยะไมล์. Rivian ประกอบชุดแบตเตอรี่ของตัวเอง, ใช้ระบบระบายความร้อนที่เป็นกรรมสิทธิ์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานตามที่ Scaringe อ้างว่าดีกว่าสิ่งใดๆ ในตลาด EV ในปัจจุบัน.

“เรากำลังทำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด, ระบบควบคุม, และบรรจุภัณฑ์แบตเตอรี่ภายในบริษัท,"Scaringe กล่าว. “และสถาปัตยกรรมดิจิทัลของรถยนต์ก็เป็นแนวทางที่สะอาดหมดจด. ดังนั้นเราจึงได้ออกแบบฮาร์ดแวร์แล้ว, การออกแบบซอฟต์แวร์, การพัฒนาสแต็คเต็มรูปแบบ. มันช่วยให้เราควบคุมวิธีที่เราย้ายข้อมูลไปรอบๆ ยานพาหนะและซิงโครไนซ์ข้อมูลกับแพลตฟอร์มคลาวด์ของเราได้อย่างสมบูรณ์. เรารับรู้ถึงความสมบูรณ์ของทรัพย์สินทั้งหมดของเราในภาคสนามได้แบบเรียลไทม์”

แพลตฟอร์มสุดไฮเทคมาในรถสองคันที่กว้างขวางซึ่งได้รับการออกแบบให้มีสไตล์และใช้งานได้จริง. ทั้งสองรุ่นมีที่เก็บสัมภาระด้านหน้าขนาด 330 ลิตร และช่องยาวใต้เบาะหลัง ซึ่ง Scaringe กล่าวว่าเหมาะสำหรับวางสิ่งของต่างๆ เช่น กระดานโต้คลื่น, สกี, และถุงกอล์ฟ.

Rivian กำลังแสดงรายการ R1S ที่ $65,000 และ R1T ที่ $61,500 หลังจากการคืนภาษีของรัฐบาลกลาง. บริษัทกำลังวางแผนที่จะออกรถยนต์ราคาต่ำกว่าในอนาคต.

กับอดีต ช่วยได้ เปลี่ยนอนาคต

Scaringe ศึกษาวิศวกรรมเครื่องกลสำหรับปริญญาโทและปริญญาเอกใน Sloan Automotive Laboratory, ซึ่งเขาเป็นสมาชิกของทีมวิจัยยานยนต์. เขาทำงานร่วมกับบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกบางแห่งในบทบาทนั้น, และตระหนักได้ว่าเป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ด้านการขนส่งที่เขาเชื่อว่ากำลังจะเกิดขึ้น.

ทันทีที่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาเอก 2009, ในปีที่เจนเนอรัลมอเตอร์สและไครสเลอร์จะประกาศล้มละลาย, Scaringe ก่อตั้ง Rivian. ในช่วงเวลาที่หลายๆ คนสงสัยว่าบริษัทรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของอเมริกาจะทำได้ในวันอื่นหรือไม่, Scaringe มุ่งมั่นที่จะเริ่มต้นบริษัทที่จะเป็นผู้นำตลาดสู่อนาคตหลายทศวรรษ.

"ใน 2020, เราอยากให้คุณใช้ยานพาหนะของเรา. แต่ใน 2035, เมื่อคุณคิดถึงการเดินทางไปชายหาดหรือเดินป่า, เราอยากให้คุณคิดถึงการใช้ Rivian ทันที,"Scaringe กล่าว. “ตำแหน่งแบรนด์ที่เราตั้งไว้ 2020 วางรากฐานให้เรา”

Scaringe รู้ว่าการบรรลุวิสัยทัศน์ของเขาคงเป็นเรื่องยาก, แต่เขาเชื่อว่าเวลาของเขาที่ MIT ช่วยให้เขาอดทนต่อความท้าทายที่สำคัญที่มาพร้อมกับการเริ่มต้นสิ่งที่ซับซ้อนและต้องใช้เงินทุนสูงในฐานะบริษัทยานยนต์.

“MIT รวบรวมผู้ที่มีความคิดที่ฉลาดที่สุดในโลกมารวมตัวกันเพื่อศึกษาและทำงานในปัญหาที่ท้าทายอย่างลึกซึ้ง,"Scaringe กล่าว. “สภาพแวดล้อมดังกล่าวช่วยแสดงให้เห็นว่าแม้แต่ปัญหาที่ท้าทายที่สุดก็สามารถแก้ไขได้โดยอาศัยเวลาและความพยายาม. … รากฐานในการแก้ปัญหาที่ซับซ้อนและยากลำบากคือสิ่งที่ช่วยให้ Rivian มาถึงจุดนี้ได้อย่างแม่นยำ”

ตอนนี้ยานพาหนะคันแรกของ Rivian ได้รับการเปิดเผยแล้ว, Scaringe หวังว่าบริษัทจะสามารถก้าวไปไกลกว่าการคิดถึงแนวโน้มเหล่านี้ และเริ่มเร่งการมาถึงของพวกเขา.

“สิ่งนี้กลับมาที่การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานครั้งใหญ่ในวิธีคิดของเราเกี่ยวกับความคล่องตัว,"Scaringe กล่าว. “การเปลี่ยนแปลงวิธีการขับเคลื่อนยานพาหนะของเรา; ยานพาหนะได้รับการควบคุมและใช้งานอย่างไร, จากการปฏิบัติงานของมนุษย์ไปสู่การทำงานของเครื่องจักร; และเพราะการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้น, การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญต่อวิธีคิดของเราเกี่ยวกับโมเดลธุรกิจ. เช่นเดียวกับวิธีที่ผู้บริโภคซื้อยานพาหนะและวิธีที่ผู้ผลิตสร้างรายได้, เปลี่ยนจากรูปแบบการขายสินทรัพย์แบบเดิมๆ. เราคิดว่าการวาง Megatrends ให้สอดคล้องกับกลยุทธ์ทางธุรกิจของเราเป็นสิ่งสำคัญมาก, และตอนนี้มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการทำให้แน่ใจว่ากลยุทธ์จะช่วยขับเคลื่อนเมกะเทรนด์เหล่านั้น”

แหล่งที่มา: http://news.mit.edu, โดย Zach Winn